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驾趣跟蓝天可能共存?马自达创驰蓝天技能解读

更新时间:2019-01-14

马自达认为即使混淆能源汽车仍需使用内燃机,并且传统内燃机仍大有潜力可挖,所以马自达决定了以传统内燃机为基础做出改造,而非直接切入混合能源技能。而且,跟其它日系车企纷纷转投涡轮增压营垒不同,马自达仍然坚持走提升自然吸气发动机压缩比之路。压燃的柴油发动机压缩比很高,并且有极高的燃料运用率,马自达工程师从柴油发动机上受到了启发,决定在新的汽油发动机上也走高压缩比之路。创驰蓝天发动机领有惊人的13:1超高压缩比,与F1赛车发动机相称,比法拉利F458的12.5:1还要高出一点。而13:1的只是马自达鉴于国内油品而做出的妥协,海外版创驰蓝天压缩比达到更可怕的14:1!作为对比,大众1.4TSI涡轮增压发动机压缩比为10:1,马自达上代产品MZR2.0发动机压缩比为11:1。难能可贵的是,高压缩比喻此之高的创驰蓝天发动机,依然可能利用92/93号的汽油。

创驰蓝天Skyactiv是马自达最新一代技术的总称,是马自达对发动机、变速器、车身、底盘进行全面革新的技术。

几乎所有汽车企业,在开发换代车型时仅对部分技术进行改革,比如只搭载了新的发念头跟变速箱,车身跟底盘只在上代车型上作幅度相当有限的修改。而马自达的创驰蓝天技术却攻破通例,推倒重来,从零开始从新设计一辆汽车。正是因为对汽车基本技术范围的全面革新,创驰蓝天技巧给车辆带来各方面性能质的奔跑。

创驰蓝天发动机

进步紧缩面临的主要问题的爆震。单纯提高压缩比后,空燃混杂物被适度压缩后温度升高,易发生自燃,自燃的火焰与火花塞点燃的火焰产生碰撞,发出金属敲击声,就是爆震。诚然应用高标号汽油能有效抑制爆震,但创驰蓝天动员机为了可使用92/93号汽油的前题下到达其它厂商望而却步的高压缩比,马自达Skyactiv-G(第一代创驰蓝天汽油发动机)采用了多项全新技术:①高压缸内直喷技术汽油以20Mpa的喷油压力(个别缸内直喷压力为16Mpa左右)从极为微小的六孔喷嘴中直接喷入气缸,汽油能够得到迅速雾化并与空气结合,形成空想的混合气,使焚烧更充分更幻想。同时,直喷的喷油量得到精准操纵,有助燃油经济性的晋升。